【48812】我国最大跨径无辅佐墩组合梁独塔斜拉桥合龙：全长4454米、主塔高201米

  8月1日，襄阳207国道改建项目隆中大桥（原名牛首汉江特大桥）顺畅合龙，计划9月底全线贯通。这是目前国内最大的跨径无辅佐墩组合梁独塔斜拉桥。

  隆中大桥是207国道襄阳段改建工程全线国道襄阳段改建工程起于鄂豫两省交界处的襄州区黄集镇，途经襄州、樊城、襄城、南漳、宜城5个县（市、区），全长约96公里，是襄阳市建造路程最长、出资尖端规划、社会重视度最高的一般公路建造项目。

  项目建成后，可完成207国道与襄阳市内环西线（卧龙大路）别离，有用处理城市内部交通与过境交通彼此搅扰的问题。

  主桥选用330米+330米的对称布跨无辅佐墩大跨径组合梁独塔斜拉桥方式，是国际同类型桥梁跨径之最。

  大桥主塔高201米，“H”型造型结构，上横梁为共同的“城墙”造型规划，凸显襄阳“华夏榜首城池”的文明地域。

  大桥索塔两边各安置26对斜拉索，斜拉索梁上选用锚拉板锚固、塔上选用钢锚梁锚固。

  主桥钢梁杆件衔接均选用螺栓衔接，孔群多、衔接联系杂乱，一起大桥锚拉板与主纵梁腹板对接焊接，锚管空间视点操控难度极高。

  为保证节段间接口匹配精度和桥梁全体线型精度，项目团队拟定了紧密的钢梁制作计划，规划专用工装，严格执行“三检制”、首件认可制。

  索塔钢锚梁及钢牛腿钢板厚度大，熔透焊缝多，焊接质量开展要求高，焊缝返修和焊接变形严重影响杆件几许尺度精度和孔群定位精度。为此，项目团队探究免清根全熔透自动化MAG焊接工艺，打破种种难题，总结五步工序，运用焊接机器人进行全自动焊接，参数化精准操控焊接进程，