现在，新能源汽车职业现已从“政策性价格竞赛”转变为“专业性质量竞赛”。在这场职业革新中，比亚迪作为新能源的领跑者，无疑走在了职业的前列。无论是6万级质价比之王e1、高质价比纯电动SUV，仍是刚刚上市的新一代智能电动跨界车e2，比亚迪E系列不断推出的每一款产品都在重复界说:什么才是用户要的超高质价比电动车？
可是，没有朝夕相处的归纳感触，就对一辆车下结论是不客观的。为此咱们邀请了比亚迪E系列车型的车主，期望能够经过他们的体会来丰厚您的读者对比亚迪纯电车的了解。
榜首车主阚是比亚迪新能源车的资深粉丝。这次他期望再买一辆价格适宜的纯电动车，便利妻子日常上下班和接送孩子。比亚迪e1）在续航和定位上契合他的预期，所以在发布价格后坚决果断的下单了。
在购买e1之前，Kan家里有两辆车，一辆是比亚迪唐DM，一辆是）。菅直人表明，一起保存两辆大车“运用不便利，本钱也不低”，因而决定将奥德赛换成小型纯电动车，用于市内通勤，以完结家用车的“全方位新能源化”。
Kan e1本来是想被妻子用来接送孩子而不是代步的，最终却成了他的专属座驾。他对此的解说是“妻子来回运送孩子不到十公里，不能充沛的运用；并且我每天上班都要跑80到100公里。”
菅直人之所以能如此安心自傲地运用纯电车，原因有二:一是他家地下室有充电桩，每天回家榜首件事便是给自己的车充电，确保第二天满电出行；是二手车规则，每天间隔根本固定，没有路程焦虑。
经过这位车主的运用，咱们大约知道了e1在大多数车主家庭中的运用情况。能够说，它可承当起家庭中第二辆、第三辆车的使命，替代走路、接送孩子，轻轻松松完结通勤等家庭使命。
一起，在对话中也不难发现一个风趣的现象。车主关怀的电动车续航才能的点评规范，并不是咱们一般以为的以公里为规范，更多的是以其日常行进路程和充电频率为规范。所以e1作为一款高品质低性价比的纯电车，在驾驭和驾控上无可厚非，天然能够履行第二家用车的功用。
