“安全是差一点的事故，事故是差一点的安全，每起偶然事故的背后都有其必然性。我们要深刻吸取工友身上发生的事故教训，对照反思剖析自身安全工作中存在的明显问题，树牢高铁和旅客安全意识，以高度的安全敬畏，做好动车检修工作，对得起我们自己，对得起单位和我们的家人。”这是3月15日昆明车辆段昆明动车组运用所一级修1班工长何用斌，在班组开展“一颗开口销的启示”主题反思大讨论时的肺腑之言。
“高铁安全管理基础我们差什么？一颗开口销引发的事故给我们大家带来什么警示？”深刻吸取“2·27”动车组漏装闸片托开口销一般D10类事故教训，该段上下把事故当财富，紧扣“强基达标、提质增效”主题教育活动的开展，迅速在全段展开“一颗开口销的启示”主题反思大讨论。组织干部职员围绕高铁安全“为什么做”、“如何去做”、“怎样做得更好”进行反思再认识，教育引导干部职员牢固树立高铁意识，重拾信心，砥砺前行，坚决确保高铁和普速客车安全万无一失。截至目前，该段已“分众化、对象化”开展反思大讨论48场。
3月2日，该段机关4楼会议室异常肃静。“一颗开口销的启示”主题反思大讨论，在段领导班子层面拉开序幕。
“这起事故发生在我们开行动车后的第二个月，也是路局开行动车以来的第一起事故，给我们敲响了一记沉重的警钟。我们该汲取什么样的教训？如何迅速扭转被动局面？”该段段长卫加平表情严肃。
“越是这个关键时候，我们越要有一个高度清醒的认识，否则等待我们的必然是更严重的事故和更沉痛的教训。”该段党委书记马劲松“插话”，点中要害。
“我主要是对技术管理、质量管理重点把握不准，规章制度、作业标准的修订还存在比较大差距……”反思越来越深入，动车组运用所在高铁意识、生产组织、质量控制、风险研判、职工培训等方面的问题被“晒”出来：对高铁安全运行规律不掌握、对其风险点把握不清楚；对安全管理的理解不到位；实战经验、应对突发问题能力不够。
“大家反思到位深刻，最重要、最关键的是把问题找出来。”卫加平语重心长地说，“我们现在最大的问题是能力不足。如何来解决？首先要全面认知动车，让大家清楚明白‘为什么做’。其次要研究和探索有效的方法和手段，教会大家‘如何去做’，切实解决存在的问题，努力实现动车安全生产。”
“在最困难也是最紧要的关头，我们想尽一切办法确保高铁和旅客安全，我们没什么理由不去做好。”动车所党总支书记向云飞发言时表示，将以最坚定的信心、最有力的措施，抓好问题整改，确保在短时间内让动车安全管理工作步入正轨。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”一场接一场的反思大讨论，让全段干部职员心中震颤。
“我们没有采取‘填鸭式’的说教，而是会前组织职工观看国内外动车事故案例警示教育片，会上请他们自己反思，查找本职岗位和其他岗位存在的隐患和问题，用他们自己的语言讲自己最熟悉的工作。”马劲松说，班组层面的反思大讨论，目的是引导职工算清事故发生的安全账、经济账、荣誉账，做到“人人真排查”、“排查不出问题不罢休”。
“开口销在动车安全中有啥作业，漏装开口销会造成什么样的后果，层层检查为什么都发现不了故障？”“发生意外事故会给我们大家带来什么？”“我们身边还有哪些类似的安全风险隐患？”“我的责任意识有没有缺失，我在安全工作中有可能会出现哪一些问题，我的业务短板在哪里？”一个个切中要害的讨论话题，一件件发生在身边的鲜活案例，让职工们打开了话匣子，反思讨论会现场气氛持续升温。
职工主动要安全的心理渴求和对自身存在不足的反思，如何摒弃安全陋习和树牢高铁意识、高铁标准，这些都成为大家反思讨论的重点。
“我们每天来上班，目的是保证动车组安全运作。如果因自己的一时疏忽，造成令人伤痛的事故，我们如何承担得起啊！只要走上高铁岗位，就必须做到精益求精、一丝不苟。”乘务队随车机械师朱天国感受深刻。
与其为昨天的事故惋惜，不如在今天严格要求自己，否则明天自己就是被惋惜的对象。一级修1班职工孙宁说:“通过这颗开口销的教训，我们深刻认识到‘修动车没有捷径走’，必须牢记职责坚守标准，以检修质量确保动车安全，才是我们岗位最大的价值。”
反思在继续，讨论更深入。一张张严肃的面孔，一句句负责任的话语，汇聚成该段干部职员最强音：高铁意识不能有“普速”思维，高铁标准不能用“普速”模式，高铁岗位不能靠“普速”素质，高铁纪律不能有“普速”行为。
