p1、帕金斯柴油发电机组电压调节率，频率调节率。以下情况电压调节率均在+0.5以内：从空载到满载之间，频率同步，功率因数在0.8-0.1 之间；随机频率波动率，从空载到满载之间；以任意稳定负载工况运行；帕金斯柴油发电机组最大值为从冷机到热机 +0.25%；转速下跌不超过4.5% 。/pp2、帕金斯柴油发电机组电压波形，机组工艺。电路开路，最大总波形畸变为1.5%；特制焊接底盘，内置减震垫，整体吊装吊攀；三相平衡负载，最大总波形畸变为5%；标准配置底盘连续运行8小时的油箱，双柔性胶燃油连接管，底盘油箱匹配液位表，排污堵塞。/pp3、帕金斯柴油发电机组电话影响因数。高级涂料涂层，耐磨耐挂，光亮持久，小于50；随机一套安装手册，操作保养说明书，零件手册及电路图；电话谐波因数(THF)小于2%，符合BS4999 40 部分标准ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99、AS1359；电磁影响UTE5100, VDE0530；符合BS800 标准，VDE 等级在G与N之间。/p
p你好，学习汽修技术建议到专业的汽车学校进行学习，汽修是一项动手操作较多的技术，对于学校的选择很重要，具体建议如下：/pp首先，看学校的设施设备，设备是否跟上时代，若设备陈旧，那学到的技能毕业后能否派上用场有点堪忧；并且要看设备多不多，如果就那么几台设备，那同学们上手实训肯定不够的，机会很少；/pp其次，看学校的的教学环境，教学氛围，上技校学习，一般都是初中毕业的，年龄较小，也正是行为习惯，综合素养养成的时候，好的环境有利于学生行为习惯的养成。/pp还有，看学校老师的专业性。每个技校都有它专门的主打专业，这也是他们擅长，有优势的专业。专业的老师，对知识技能的传承能起到非常好的作用；/pp然后学校的就业，学校与哪些企业达成了合作，合作的企业有多少家？很多学校都会签订就业协议，推荐就业，那是不是有了这张就业协议，孩子的工作就高枕无忧了呢？答案是否定的，一定要弄清楚学校的就业模式，到底能起到多大的保障；/pp最后无论选择哪所学校，当地考验查证是很重要的哦/p
p接触不良或信号中断；发动机保养不良；/pp1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们大家都知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只可以通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们大家都知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般来说都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长此以往就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这样的一个过程中空气滤芯显得很重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。/p
p靠谱。/pp华统纳米固态电池技术是一种先进的电池技术，经过多年研发和实践考验，已能满足市场需求，是靠谱的电池技术。/pp华统纳米固态电池是一种新型的高单位体积内的包含的能量电池，它采用纳米结构技术，能够给大家提供更高的单位体积内的包含的能量，更高的安全性和更长的常规使用的寿命。/p
p相对来讲，中国汽车技术研究中心更好一些，一是他在天津，距离北京较近，而且在北京有分中心（办公大楼），单位和个人的发展前途更好一些；二是他的业务更好一些，该中心承担着汽车产品目录管理、认证试验、汽车技术标准、C-NCAP等多项具有垄断性的任务。/p
p核心技术没有换来，很多东西都是从国外直接进口，在中国组装，那么外国品牌的研发大多数都不在中国，而在中国销售的车型很多都不是全球同步的，但换句话说，那些相对落伍的技术对于中国的车企来说有些还是先进的。现在中国那几大合资的国企，已经不思进取了。自主几大品牌这几年发展还是可以的，应该多支持自主品牌。自主研发肯定是好事，但那是需要人力物力财力的 但只有自主研发 汽车才能做强做大/pp style=text-align: centerp
p要是汽车厂抱着学习的态度的话，在通过对国外品牌的合作生产来积累一定得资金及技术和管理经验后开组建自己的开发团队以此来研发自主品牌，这样的话就是借助外资技术快速提升自主研发能力。/pp如果厂家目光短浅不求上进只是形式上的合作生产，那样损失的就不单单是资金外流而是对自主汽车工业的打击。/pp中方和国外汽车集团分别出一部分资金，组建一个合资企业，出资方有的有两个，有的有更多，赚了钱大家分。对于全球几大汽车巨头来说，中国的市场是一块持续不断的发展的大蛋糕。实际上就是我们用市场换国外技术，搞了这么多年，市场几乎是彻底换出去了，技术却才刚起步。/p
p基本信息款式名称 宝马750i-4.8-V8-A/MT 出厂时间 2010 车型年款 200908 排放标准 车身参数车体形式 三厢 长/宽/高(mm) 5039/1902/1491 前/后轮距(mm) 1577/1595 前/后悬长度(mm) 轴距(mm) 2990 风阻系数(cd) 0.29 整备质量(kg) 1910 最大总质量(kg) 2490 油箱容积(l) 行李箱容积(l) 501 最大行李箱容积(l) 车门数(含后车门) 乘员数(含驾驶员) 接近角(°) 离去角(°) 发动机参数发动机重要技术 发动机描述 发动机型号 发动机生产厂商 升功率(kw/l) 56.26 综合油耗(L/100km) 20.6 压缩比 缸径(mm) 行程(mm) 缸盖材料 铝合金 每缸气门数 4 缸体材料 铝合金 上限功率(kw(ps)/rpm) 270(362)/6300 最大扭矩(n.m/rpm) 490/3400 燃料类型标号 无铅汽油97# 燃油供给方式 多点电喷 排气量(ml) 4799 气缸数 8 发动机放置方向 V型 发动机放置位置 前置 进气方式 涡轮增压 冷却系统 水冷 底盘参数变速器形式 6档 手自一体 排档方式 地排 驱动方式 后驱 转向系统 前悬架 轻质双球节弹簧减震支柱前桥 后悬架 整体铝质后桥 前制动 通风盘 后制动 通风盘 变速器名称 整车平台 前轮胎规格 245/55 R18 后轮胎规格 245/55 R18 备胎规格 备胎轮毂材料 前轮毂材料 铝合金 后轮毂材料 铝合金 驱动轮胎宽度(mm) 245 驱动轮胎扁平比(%) 55 驱动轮胎负荷指数 驱动轮胎速度级别 驱动轮毂直径(英寸) 18 1 行驶参数最高车速(km/h) 250 0-100km/h加速时间(s) 5.9 最大爬坡度(%) 安全气囊 保修期 100km/h-0制动距离(m) 宝马750i-4.8-V8-A/MT个性化配置安全ABSEBAEBDESPABS+EBA+EBD+ESP前、后、侧安全气囊前排侧安全气囊驾驶席安全气囊司机和乘客安全气囊全车侧安全气囊前排扶手箱儿童座椅固定装(ISOFIX)后门儿童安全锁侧门防撞钢梁内饰空调自动恒温控制管理系统多区域恒温控制管理系统前后电动车窗前电动车窗驾驶席电动座椅前排电动座椅前排电加热座椅真皮内饰定速巡航车载电脑动力转向导航系统天窗CD自动播放外观电加热后视镜氙气前大灯雾灯有色玻璃电动后视镜后窗雨刮器卤素车灯主动悬架系统/p
p成熟。/pp得益于严格的制造工艺和成熟的技术加持，国六600东风旗舰自动变速器的品质非常有保障。/pp国六600东风旗舰搭载排量13.48L的是东风康明斯Z14NS6B600发动机，满足最为严苛的国六排放标准，上限功率600马力，最大扭矩2750N/m。/pp有了这款强劲动力的加持，对于西南、西北地区干线物流运输的车主而言，坡道路段能轻松实现更加高效的动力响应。/p
p新能源汽车技术月薪在一万以上，如果能力比较出众，薪资待遇会更好。选择新能源汽车，推荐小虎新能源。小虎新能源的小虎FEV家用电车，日常出行更优，不仅空间大、性能好，性价比也很高，专业性更是让人信服。/pp当今，在我国已经落实“节约型社会，绿色环保型”的战略定位，国家对新能源汽车执行关键政策扶持。现阶段国家财政局帮扶节能降耗，推动了节能环保产业加快发展的新趋势，而且已变成新一轮汽车营销的闪光点。伴随着石油价格持续飙升，电力能源与环境污染问题日渐突显，新能源汽车毫无疑问会变成将来汽车的发展前途。因而，新能源汽车专业所塑造的优秀人才肯定是将来的稀有优秀人才。/pp想要知道更多新能源汽车技术的相关信息，推荐去小虎新能源线验店。小虎新能源全员坚定产品质量为先的理念，以标准引领质量的提升，加强质量监管，把好产品质量关，不放过任何一道工序，将最好的产品交付给消费者。产品的质量要赢得消费者的认可，同时，小虎FEV建立起客户关系管理系统，400全国服务热线，提供随时、随身、随地的全天候24小时服务，做到用户有反应，立即就有回应，保证用户用车无忧。/p
2015经典科鲁兹和新款科鲁兹主要的区别,比如发动机了，悬架了，车身了，技术上有什么更新
p1、发动机不同：2015经典科鲁兹在配置上与老款2013款差不多，只是换了1.5直喷发动机，省油动力更强劲，但是进气门容易容积碳。/pp2、配置不同：2015经典科鲁兹目前只有1.5排量的，变速箱油5MT，6AT。整个动力总成与2015新科鲁兹同，但是2015新科鲁兹还有1.4T+7DSG变速箱可选。/pp3、技术重量不同：2015新科鲁兹在悬架、底盘、车身上整车重量比老款轻了100多KG，车身多处使用高强度钢材，强度不减，还有ESP功能。/pp扩展资料：/pp新款科鲁兹1.4T版本比老款省油了0.2升，但是动力跟之前的差不多，升起新款科鲁兹的底盘，很整齐，是大厂的设计风格，而前麦佛逊后瓦特连杆的结构跟老款一样。/pp换代之后科鲁兹的副车架有铁质改为了全铝合金，而且厂家宣传说重量降低了43%，材料水平是超越同级的，不过改为2017款之后，副车架的材质也打回原型，采用铁质。/pp不过相比同级车而言，部分热销车型依然使用半框式副车架来说，新款依然延续了老款的全框式车架。但要注意的是比科鲁兹高一级的车型都没有铝合金副车架。/p
p确实有一定的问题，但一个行业的兴起，必定需要发展过程！/pp1.缺乏法律监督。如今，由于代驾属于新兴行业，我国专对于代驾行业的法律和法规，相关制度仍是空白，缺乏保驾护航。而且监管主体不明确，公安、交通、工商等也有一定的责任，出现重叠现象，但各部门职责不明确，缺乏强有力的专门监管。/pp2.目前整个驾车业还处于混乱状态，各个驾驶公司没有统一的收费标准，也没有出台相应的行业法规。用户只能让司机按标准收费，难免会有狮子张口的现象。许多车主在开车行为开始前因酒醉意识不清，所以不会询问驾驶费，但付款时会因不合理的高收费发生纠纷。另外，代驾公司提供的计费方式多种多样，有的代驾服务费异常高昂，由此引发的纠纷也时有发生。/pp3.代驾车者专业程度不够，有的司机不熟悉车主的车辆性能，有的司机驾驶技术不熟练，在驾驶过程中存在着一定的安全风险隐患。还有一些司机会敲诈，危及车主生命财产安全。/pp4.维权难。司机采取口头约定，没有签订标准的合同文本。遇到纠纷，消费者维权往往缺乏依据。/p
p钳工比初级技术员高级些！/pp钳工：切削加工、机械装配和修理作业中的手工作业，因常在钳工台上用虎钳夹持工件操作而得名。/pp钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。/p
p奥太的逆变器还是比较可靠的，特别是技术上。他们好像是山大的校企，很多高层都是山大的教授。获得过两次国家科技进步奖。/pp style=text-align: centerp
p本人认为新能源汽车有以下核心技术：/pp1.新能源汽车的核心技术主要是电池、电机和电控，也就是常说的“三电”系统。电池作为新能源汽车的动力电池，主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。目前，我们国家新能源汽车使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。 不久以前，我们国家新能源乘用车基本开始采用单位体积内的包含的能量更高的三元锂电池。电动汽车的连续续驶里程从300公里迈进了现在的500公里时代，很大程度上得益于三元锂电池。/pp2.中国动力电池技术处于世界领头羊，根据可靠数据，全球前10大动力电池企业中，中国占7家。电机主要影响新能源汽车的速度、加速性能、爬坡性能和负载能力。电机一般可分为永磁同步电机和交流异步电机，我们国家新能源汽车普遍采用效率更加高、可靠性更强、体积更小的永磁同步电机。目前，中国有五个电机品牌跻身世界前十。/pp3.电控系统与电机和电池神经中枢相连，主要对整车进行动态监测，及时反馈调整各项技术参数。电控系统最重要的包含电池管理系统（BMS）和电机管理系统。北京新能源拥有完全自主知识产权的第三代超级EMD3.0电控技术，可检测全部260个部位数据，实时监控电池，安全保护电池充放电过程，充电异常自动预警和低温预热，可实现环境正常开机和35度以下零充电。/pp4.比亚迪去年分销的IGBT4.0是电机控制管理系统的核心部件。它是新能源汽车的核心技术，它的好坏直接影响电动汽车动力的释放速度：直接控制直流和交流转换，同时进行交流电机变频控制，决定驱动系统转矩（直接影响汽车加速能力）、最大输出功率（直接影响汽车最高速度）等。比亚迪IGBT被誉为新能源汽车的“中国芯”。其研发的成功打破了欧洲和日本在该芯片上的垄断，大大降低了新能源汽车的制造成本和整车能耗。/pp综上所述，新能源是一种可持续的绿色能源，取之不尽，用之不绝.在主要的新能源中，风能、太阳能取之不尽，但这种能源也受风速不稳定、太阳日照时间长短等因素的困扰，导致电力不稳定.核能是一种很有前途的能源，对于解决我国环境污染问题很有重大的作用；/pp style=text-align: centerp
广汽本田搭载在型格上的第四代i-MMD混动，有什么新技术的下放和优化？
p本田带来了第四代i-MMD双电机混合动力系统，广汽本田也将其首发搭载于型格e:HEV上。搭载在型格上的第四代i-MMD混动/p
p在汽车行业，日系车一直与德系车平起平坐，没有三六九之分。但走到车系内部就不一定了。就日系车而言，主要有丰田本田日产。除了这三个主要品牌，还有有点次要的马自达和斯巴鲁。我里面讨论各种技术，丰田和本田必须永远排在日产之上。不仅仅很多人认为丰田和本田的技术比日产高，销量也比日产高很多。日产相比之下看起来非常平凡。技术平凡，销量平凡，畅销车型屈指可数。但是，日产有GTR，请别忘记对于聚集了日产技术大成的无数男性来说的Dreamcar。但是，即使有GTR那么强悍、有历史的超级跑车的背书，日产也不能成为第一。由于GTR的崇高地位，很多朋友不知道本田丰田也有性能强大的跑车，有的被淹没在历史的洪流中，有的像丰田的supra和本田的Nsx这样的大浪持续着。我是丰田，但是流着宝马的血。丰田的最新假脱机程序并不准确地说是完全的“自主知识产权”。虽然也知道很多车迷，但这一代超市使用的是宝马新Z4的平台。两辆车可以说保留了各自房子设计的特色，但别的机械的差异并不大。但是丰田和宝马都有自己的调谐，这也是驾驶两辆车的不同性格。动力上，假脱机程序都配备了宝马的B58发动机，3.0T直列6缸，最大马力现在和宝马一样训练到380匹。Supra比GTR便宜很多，从动力上能够准确的看出丰田的Supra其实不是和日产的GTR一样水平的竞争对手。虽然Supra没有被丰田正式引入中国，但也有有钱的爱车一族花大钱买着玩的。据报道，在我国重庆，渝a品牌的Supra已经上路，平行进口约需要100万美元。就算给出这样的价格，丰田也不打算大卖，但除了情怀之外，不花100万美元买宝马的m和奔驰的AMG还有什么理由呢？300万的本田跑车新贵NSX说起本田的NSX，我个人觉得定位要比日产GTR高一点。新一代本田的NSX树立了讴歌的目标。中国区的售价将在300万左右。3.5V6双涡轮增压、3电机分别位于正后方、左前、右前三个不同位置。后方的电机主要负责在涡轮压力尚未完全确立时对发动机施力。左前和右前电机不但可以实现四驱，还能够通过在转弯过程中调节左右扭矩分配来帮助转向，帮助汽车以更快的速度转弯。Nsx强大的混合动力系统Nsx的上限功率为580匹，可能比实际上许多参数相似的车的动力感觉更好。三台电机共有294牛米的扭矩，该台车中低速且有类似电动汽车的瞬时扭矩响应。很多人怀疑为什么NSX能卖300万的天价，比保时捷的911涡轮和奥迪R8还贵得多。就绝对速度而言，NSX不及其对手，但这种混合动力系统的科技含量线。这可能就是它的底部。因为两田相信“销量为王”，看到这个地方大家都明白，丰田本田并不是没有跑车，也不是做不出性能优良的叉子跑车。只是，他们的重点还不在这里。在市场经济面前，一切都是销售量的计算。一个品牌的市场认知度，最终必须由我们老百姓用钱袋子投票。丰田推出的LFA其实卖得不太好，但至今美国已经有了全新的车。他们的车在性能和面部上也毫不逊色于GTR。/p
p以技术赋能驾控，2021款逍客的黑科技究竟有多厉害？是否值得购买？/pp在第三次科技革命的潮流中，汽车智能化建设“快速行驶”。 尤其是在智能驾驶辅助领域，发展速度之快令人惊讶。 近年来，许多车企的智能驾驶辅助快速升级世代，从PPT构想到实车之拳到肉，其发展已经让我们触手可及。/pp但是，尽管如此，汽车智能驾驶的辅助领域还是会受到大浪淘沙的洗礼。 最后，能够引领行业发展的新趋势的企业很少。 日产拥有ProPILOT超智能驾驶技术，一定会成为其中之一吧。/pp技术回归操纵后，2021年的逍遥客用黑科技迎来了未来/pp引领实力，ProPILOT走向日产智能驾驶的前沿/pp为什么日产很早就得出结论，通过ProPILOT技术在智能驾驶辅助领域脱颖而出，成为行业领头羊？/pp其实不仅日产品牌强大的科学技术实力得到了支撑，更深层次的ProPILOT技术和东风日产的战略也是主要的因素。 接下来，让我们来看看这个ProPILOT技术。 到底有多少上帝呢？/pp日产在90年代开始开发智能驾驶辅助系统。 在大量科学技术的投入下，顺利开发并发表了AAS系统最底层的制动控制技术、ACC技术、ICC技术。 即使放眼世界顶级品牌，日产在智能驾驶辅助领域的技术也处于最前沿。/pp经过长时间的测试和开发，日产的智能驾驶辅助系统一直在升级、衍生化。 为了确认和保证该系统的稳定性、安全性和高识别率。 日产2016年正式对外发布了面向日本市场的适用于高速公路的自行车道L2级无人驾驶辅助系统——ProPILOT的超智能驾驶，并搭载在高端MPV Serena上。/pp有趣的是，ProPILOT的超智能驾驶具有业界顶级的可靠性和安全性。 在整个世界，该系统经过了32万公里的道路试验和技术验证。/pp郑重进入中国市场之前，东风日产进行了为期一年的国内路面测试和调整，以确保该系统全面适应中国更复杂的路况环境。 覆盖全国27个省市，经过多种多样复杂的道路状况。 在国内，东风日产也充满信心，可以让业主体验更安全、更方便的超智慧驾驶。/pp从立项到上市，日产智能驾驶辅助系统经历了漫长的研发周期，也是日产技术部门严谨态度的侧证。 另外，在日本的汽车制造商中，日产汽车也是第一次在量产车上配置智能驾驶辅助系统品牌。技术回归操纵后，2021年的逍遥客用黑科技迎来了未来/pp得益于深厚的技术储备，日产很有快的部署升级速度。 目前，日产为包括2021款逍客在内的多种车型，搭载了ProPILOT超智能驾驶系统，也为全球35万多辆汽车带来了便利。/pp由于这一系列的优势，我们大家可以考证出，在世界各大车企中，ProPILOT超智能驾驶系统无论是在科技性还是实际性能上都处于前沿水平。 最后，这个系统能否大获成功，需要着眼于制造商能否采取正确的战略。/pp精明的战略，2021年的逍遥智能才能在市场上得到认可/pp另外，在ILI车道智能修正功能的支持下，通过前视摄像头，当车辆脱离车道线时，系统将有效协助驾驶员使车辆返回车道中心。 高速或环路行驶时，该功能无疑会使整个驾驶操作更简单可靠。/pp拥有超智能驾驶后，2021年的逍遥客也凭借很高的机械素质超过了标准/pp对现代消费者来说，拥有ProPILOT的超智能驾驶，2021逍遥的驾驶性能一定会大幅度提高。有一种驾驶感，是因为许多消费者热衷于高质量的机械质量。 日产能生产GT-R、Skyline这样的高性能车，为什么忘记了为逍遥打下好的基础呢？/pp基于雷诺日产战略性CMF平台，逍客拥有更稳定的操控性能。 通过全框架式副车架设计，在底盘前部加强了麦克弗森独立悬架结构，进一步提升了强度。 过弯曲时悬架更具支撑性，操作性更稳定。/p
p几天前，兰博基尼在张全新发布了一款概念轿跑车的预览版，未来可能会展示兰博基尼的设计元素。在过去的几年里，兰博基尼与麻省理工学院在技术上进行了深入的合作，所以兰博基尼选择在麻省理工学院的EmTech大会上发布这款全新的概念跑车。从预告图来看，该车前脸设计有三角形LED日间行车灯，但其他细节仍不得而知。根据此前的报道，计划于2022年推出的兰博基尼Huracan的继任者将采用混合动力系统，因此外媒预计这款全新概念跑车有望应用插电式混合动力技术。/p
p易车讯 在CES 2023展览上，沃尔沃EX90首次亮相CES，新车分别在Luminar和谷歌展台展出。沃尔沃EX90不仅重新定义了沃尔沃汽车纯电时代的安全标杆，还预示着一个属于沃尔沃汽车全新时代的开启。/pp沃尔沃EX90搭载了Luminar先进的激光雷达技术，综合性能在当前市场同种类型的产品中位居前列。它的最远探测距离可达600米，在反射率10%的条件下也能够达到 250 米的探测距离，甚至能清楚看到120米远的轮胎。即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一些范围内的物体。/pp全新的激光雷达技术能够增强沃尔沃EX90的车载传感器组合，以逐步提升智能驾驶辅助系统（ADAS）的实用优势。沃尔沃汽车也将与Luminar持续加深长期技术合作伙伴关系，以实现增强安全性能和达成安全无人驾驶的终极目标。/pp值得一提的是，沃尔沃EX90车机系统采用的便是谷歌原生安卓系统。此次展会上，沃尔沃汽车与谷歌联合技术发布高精地图（Google HD Maps），沃尔沃汽车集团成为首家搭载谷歌高精地图的车企，这也展现了沃尔沃汽车积极与全球领先科技公司合作共赢的态度。在全球不同市场，沃尔沃汽车也将在符合当地政策法规的前提下，与各领域领先的合作伙伴携手合作，为用户更好的提供同等功能体验的产品。/pp易车超级评测体系重磅发布，为用户所带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，完全解决你的选车、购车、用车疑惑。/pp style=text-align: centerp
