枭龙战斗机对于大家来说并不陌生。关于这型战机的性能网上也有很多相关的资料。今天与大家伙儿一起来分享一些很久以前枭龙战斗机的细节图片。我们都知道，枭龙战斗机于2003年8月在成都首飞成功的。于2007年3月正式装备巴基斯坦。作为一款新型战斗机，从首飞到装备部队只用了4年时间，能够正常的看到航空工业成飞在研制这型战机时是游刃有余的。
由于这批照片拍摄的枭龙战斗机是最早批次的量产型，加上当时相机的白平衡有问题。所以有一些图片可能会有一些偏色。但是并不影响大家观看战机的细节。图中是枭龙战斗机的雷达罩。我们都知道第三代战斗机，大部分型号在装备初期都是使用的多普勒雷达。也就是从当时开始，战机的雷达罩上都会加装多根防雷条。
透过图片能够正常的看到防雷条是由类似黄金的金属制成，另外在雷达罩上两侧都有迎角感应器。从图片中的细节能够正常的看到，这批最早批次的枭龙战斗机的做工相当好。当然，这些肯定是成飞的杰作。
图片中是雷达罩与机身结合的位置，能够正常的看到有多根L型的空速管。枭龙战斗机是我国航空工业第一款取消机首空速管的战机，从外观上看非常的洋气。当初这样的设计，对于以后安装有源相控阵雷达非常有好处。但是空速管相当于战机的时速表，为了保险起见，枭龙战斗机安装了多支空速管。力求不超速驾驶，按照交通委的规定飞行。
没有机着空速管的战斗机，外观给人的感觉就不会差。后期的歼-10B，歼-10C，歼-16，歼-20等战机均使用这样的设计。
在航电上，枭龙战斗机并没选国外的航电系统，而是采用了国产某型多普勒雷达。在座舱显示器上，本着以人为本的思路，不计成本的配上了三台大屏幕全彩防背光可触控加固型的液晶显示器。能做到飞行员工作娱乐两不误。后来我国的歼-10B和歼-10C战机也采用了类似的显示器。可以说枭龙战斗机为这套高档组合最终形成战斗力打下了很好的基础。
当然由于座舱不对外开放，笔者手上肯定是没有图的。但是网上有很多相关的资料图。另外我们大家可以看到早期的枭龙战斗机并没有采用国产新一代的衍射平显。估计到JF-17 block 3批次，应该会有惊喜。
枭龙战斗机机身上很多细节都相当人性化。机务人员可以通过较少的工具，就能打开战机上的很多舱室。这是了个很大的进步。
另外枭龙战斗机采用了穿盖弹射座椅，具备较高的救援率。目前这型战机虽然已经服役上百架，但是飞行事故率非常低。
但是枭龙战斗机也有一些不足，由于发动机推力问题，枭龙战斗机并没有设计类似F-16那样的气泡型座舱。座舱的整体高度不是太高。所有后向视野还是有一些不足的。
笔者感觉枭龙战斗机在涂装方面做得非常的出色，例如图中进气口侧面的标识均采用低可视度迷彩，而传统很多战斗机在这个位置都采用了醒目的标识。
枭龙战斗机是世界第一款配装DSI进气道的量产型号。DSI进气道有很多优点，例如结构重量低，综合性能好，结构简单易维护。图中能够正常的看到很很多小孔，应该跟飞机高速飞行时，消除这一个位置产生的附面层？
在枭龙战斗机边条下方，有大量可拆卸的舱盖，机务用一把内六角就可以轻松找开。
图片为枭龙战斗机的垂直尾翼上的电子战荚舱。这项设计后来歼-10B和歼-10C也有采用。
图片为枭龙战斗机的RD-93涡扇发动机的特写，能够正常的看到做工很暴力。图中有一些管子，应该是空中放油时用的。
枭龙战斗机使用的RD-93发动机，虽然性能一般，但是新发动机经过使用后，其金属经过高温热处理，呈现出来的光泽还是相当迷人的。
图片显示枭龙战斗机翼尖挂架上有一枚PL-5近距空空导弹，据称这型导弹在今年3月已经有了实战成绩。
综上所述，能够正常的看到枭龙战斗机的做工在第三代战斗机中，水平十分好。尤其是在战机的维护和日常使用上，很多细节都相当的人性化。可以说用一把十字刀，一把内六角扳手就能打开全机大部分蒙皮。另外在雷达罩，座舱显控方面也开了个好头。大家认为最早批次的枭龙战机，做工怎么样啊？一些设计感觉如何呢？
