表里是否如一 长安CS75车门防撞梁拆解

  在后防撞梁方面，CS75采用了与前防撞梁不同的单片冲压钢板结构，但在细节做工上与前防撞梁类似。

  CS75的后防撞梁总体做工与前防撞梁处于同一水平，只是结构上不一样。在细节的处理上，个别地方可进一步加以完善。

  防撞梁是车辆抵御撞击的重要构件之一，必然的联系到车内乘员的驾乘安全，经过一番细致地拆解，我们得知CS75在防撞梁的设计及制造工艺上并没有明显不足。但实际结果怎么样，我们期待这款车的碰撞测试结果出炉后再进行分析。

  作为日常行车安全的重要保障，车门在抵御侧面撞击时，有很重要的作用，且良好的密封及降噪性能也是保证车辆品质的必备条件。之前的防撞梁部分，CS75并无太多亮点，而接下来的车门拆解情况是否会不一样呢？

  虽然CS75在前、后防撞梁拆解中的表现平平，但在车门方面,其拆解结果却不完全一样。此前，我们对其车内噪声进行过详细的评测，结果为怠速时43.1分贝，60km/h行驶时62.4分贝，总体噪音表现在同级别车型中处于主流水准。当然车内噪声水平跟多方面因素相关，不过在车门的很多细节做工上都降噪设计的身影。

  我原本以为长安CS75这次只是增加了四驱系统而已，却没想到厂家还有针对性的提升了动力和后悬架。尽管加速成绩比两驱版慢了一点，但日常驾驶是感觉不出来的。除此之外，长安还一口气给这款车增加了很多配置，许多配置都是在豪华车上才能见到的，这无疑会打动一部分消费者。然而让我比较担心的是，四驱版的油耗比两驱版更高了，而且每百公里高了1L左右。以长安CS75的定位来看，购买它的消费者可能并不太在意车辆的脱困能力，但他们一定会在意油耗。这么看来，还是两驱版的性价比更高一些。

  加入了四驱系统的CS75在配置上也有了更新，比如LED日间行车灯就很提气，有点像宝马的天使眼，视觉效果出众，另外氙气大灯、全景倒车影像、主副驾驶通风/加热座椅等等，驾驶感受也不错，就产品性能来说十分好，在同级别中当标杆没问题，不过这款车售价达到了16万多，买之前还要多考虑考虑的，你真的有那份勇气么。

  1.8T自动四驱版，动力感受还不错，特别是在中低转速下提速，会感觉车身非常轻快。变速箱的表现中规中矩，没什么亮点，但看着也不会太烦。配置相当高，包括日间行车灯、氙气大灯、并线辅助等，还是挺吸引人的。不过比前驱版贵了两万元，我依旧是觉得稍有些不值，我不否认四驱在某些时候会有些帮助，但对这种一款车，性价比更重要。

  CS75在动力的表现上不算强劲，但发动机的低转速扭矩输出不错，车子底盘也很扎实。电动助力的方向盘力度合适，只是在有低速到高速的转变还不够线性。其它静态部分的表现找不到明显的瑕疵，它的实力足以成为该级别的新一代标杆车型。

  原创且出色的外形设计是长安CS75抢先诱人之处。时尚且做工精致的内饰已能作为同级别的标杆水平，加上不错的空间表现、合理的动态性能以及不算高的油耗水平，CS75完全有理由成为同级别里最值得考虑的车型之一。

  外观大气，内饰做工精良，空间和配置都令人满意，同时悬架给人跟扎实的感觉，高速稳定性超出预期，开起来是个到位的车，整体实力不输哈弗H6，是个相当存在竞争力的产品。变速箱有些小问题，2挡齿比不是很合适，起步之后1挡升2挡总有些给不上力，另外它的换挡手感不够细腻。