比GL8更大气 比奥德赛更豪华 广汽传祺M8实拍简评

  最近，公安部交管局公布了即将于11月20日实施的新规，其中对乘用车影响最大的就是七座车可以享受6年免检。这项政策对于MPV市场是绝对利好消息，将大大减少用车成本。我们今天就来看一台新推出的MPV——广汽传祺M8参数图片）。听名称似乎是一台新车，但其实它就是GM8的中期改款，在刚刚结束的北京车展上发布上市，售价区间为17.98-26.48万元。在20万元的价位段，它的尺寸空间、动力和配置都相当完善，外型也变得更大气时尚，商务和家用都可胜任。本次我们在深圳广汽传祺松兴店实拍车型为传祺M8 2021款领秀系列390T至尊版（下称传祺M8）。

  传祺M8分为“领秀”和“大师”两个系列，两者在前脸造型方面有所区分，为消费者提供了更具多个性化选择。通过“双外观”来细分市场，服务不同的用户群体，也是传祺M8相比于同级竞品的一大优势。

  此次改款主要针对前脸进行了调整，格栅由原来的分体式改为一体式，让前脸看起来更大气，更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”。格栅造型根据版本不同有所区分，横向布置的“凌云翼”格栅为领秀系列专属，竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。

  前大灯造型没有变化，蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型都得以保留，与前格栅融合度非常高。内部灯组采用了近远光分体式，顶配车型还将配备自适应近远光功能，提升用车便利性。另外，传祺M8取消了前雾灯，取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽，提升前脸的运动感。

  侧面以豪华游艇为设计蓝本的车身看上去修长而方正，发动机舱相对较短较高，座舱占据的长度很充分。隐藏式D柱和隐私玻璃搭配营造出“悬浮式车顶”的效果，同时窗线与侧裙部分还加入了镀铬装饰，提升豪华感。

  车身尺寸长宽高分别为5089/1884/1822mm，轴距恰好为3000mm。大师系列因为装饰件的差异，长度上有60mm的增加，为5149mm。与主要的合资对手相比，GL8在尺寸上要明显更大一圈，但M8比起奥德赛尺寸优势则比较显著。

  外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，造型较为圆润，设有LED侧转灯和侧置摄像头，但摄像头的融合度较差。它的360°全景影像功能支持2D和3D显示，能够有效减少视野盲区，提升行车安全。此外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能非常完善。

  车身同色的门把手加入了修长的镀铬条提升档次感，如果前后门把手采用一体相连造型会更加耐看。除了个别入门车型，均配备双侧电动侧滑门，对于MPV，这应该是标配。

  前后轮规格均为225/55 R18（入门车型为225/60 R17），轮毂条辐密集，与中央螺丝盖配合更显大气（图中没有对齐）。匹配的是米其林Primacy 4第四代浩悦轮胎，特点是在Primacy 3st静谧舒适的基础上提升了湿地制动性能，为行驶安全保驾护航。

  相比“咄咄逼人”的前脸，尾部造型要显得收敛许多，为了空间采用较为方正的造型，风阻会略高些。最大亮点在于贯穿式尾灯，弯折的灯组拥有独特的辨识度。底部采用双边共双出的排气管布局，管口采用扁平化装饰，尺寸很大，搭配横向镀铬条，提升精致度。

  车厢内部，相比旧款有较大调整，横向布局的中控台基本不变，主要变化来自倾斜的挡杆台部分，之前在挡杆台上布局了丰富的实体按键，现在大多数被集成到中控屏内，变得格外平整简洁。另外，中控屏部分也有显著变化，屏幕与两侧的出风口融为一体，并且与仪表盘在底座上成为整体，整体设计风格更偏向于轿车化。

  除入门车型，全系配置真皮包裹的三辐式多功能方向盘，条辐粗壮，握感饱满。横辐右侧设有定速巡航功能模块，除入门车型外均为全系标配，达到L2级智能驾驶辅助的全速自适应巡航仅在顶配车型上搭载。

  除个别入门车型，全系配置了12.3英寸全液晶仪表盘，提供科技、经典和全地图三种主题显示，分别设计了不同的UI界面，带来丰富的视觉体验。

  10.1英寸的内嵌式中控屏为全系标配，搭载了智慧传祺T-BOX3.0系统和ADiGO智能互联生态系统，能够提供安防、远程控制、便捷服务、信息娱乐在内的多元化车联网功能服务。此外，车厢内的实体按键得到简化，但屏幕下方保留了一排集多媒体、空调和车辆功能的控制面板，方便行车时的盲操作。

  挡杆台造型布局经过重新布置，看上去更加有轿车的韵味，尤其是与旗舰车型GA8相类似的镂空水晶电子挡杆，看起来精巧很多，居左布置不仅方便操作，也有利于空间布局。后方设有电子手刹、自动驻车和经济模式功能按键，P挡也以按键的形式被独立出来。右侧为隐藏式储物格，还配备有手机无线充电功能，后方还设有两个带限位器的水杯槽。

  更多的车辆辅助按键被布置在方向盘左后方，如自动启停、陡坡缓解、车身稳定系统和尾门电动开关。外后视镜电动调节按键也布置于此，下方还设有隐藏式储物格，可用来存放票据。

  中央扶手箱采用对开门式，颇具高档感，内部空间方正而且够深，放下手提包都不成问题，但没有内置充电接口。两个USB接口和12V电源被布置在悬浮式的挡杆台下方，这里有空间可观的开放式储物格，大大提升了前排的储物能力。

  用料方面，中控台右侧采用了大面积打孔皮质包裹，顶部也是软胶材质，搭配边缘的黑色钢琴烤漆和镀铬饰条，门板部分还加入了木纹饰板，车厢整体给人的感觉是稳重高档，略带豪华感。

  除入门车型，全系车型前排座椅均采用真皮+仿皮混搭包裹，坐垫和靠背的填充物非常柔软，并且拥有一定形变量，侧翼包裹谈不上出色但也够用，整体的舒适性令人满意。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，同时均配备有加热和通风功能，主驾驶座椅还支持记忆功能，共3组记忆按键被设置在侧边上。

  作为主打中高端市场的MPV，车厢内最受关注的部分是第二排座椅。全系采用2+2+3的七座布局，第二排配备两个独立座椅，左右都有独立扶手。采用头等舱座椅，除了皮质和填充物很舒适，功能尤其完备，扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外，更是配备了加热、通风和按摩功能，为乘坐者提供优越的享受。

  采用了顶置空调出风口，并有独立的调节和显示区域，并集成了天窗和照明灯功能按键。地台成为“多功能工具箱”，内置有两个水杯槽、12V电源、UB接口和储物格，全部都是隐藏式，既不占位置又很实用。两个座椅之间还配备可以移动的地台，打开后可拓展成一块小桌板，可以放置电脑，方便“老板”商务洽谈。

  第三排座椅为三座布局，填充物厚实，同样采用了真皮+仿皮混合包裹，舒适性有保证。空间方面，横向乘坐三人会有些拥挤，但腿部和头顶空间都有一拳，完全足够。而且坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度并不算大，长途乘坐也没问题。另外，第三排的侧窗面积也够大，加上后方大面积尾窗，带来良好的视野，不会有压抑感。从这个角度看，只有MPV才能让乘坐这件事变得有质量，尤其第三排，在这里是不凑合的。

  除入门车型，均配备有分段式电动天窗。天窗呈前小后大布置，前排遮阳板需要手动开启，而后排“老板座”支持电动开启，整个车厢内的采光都不错。

  MPV的优势，除了第三排乘坐舒适，再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间，这里的容积虽然没有公布，但目测放置5-6个中号行李箱都没有问题，长途旅行也很轻松。当然，第三排也支持支持4:6比例放倒，而且坐垫支持前翻，载物空间相当充裕。地板下方配置有换胎工具，非全尺寸备胎放置在底盘下方。

  动力方面，全系换装了全新的第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252Ps）/5250rpm，最大扭矩为390Nm/1750-4000rpm，匹配8速手自一体变速器。这台发动机是广汽内部代号为4B20J1的2.0T发动机，集合了广汽目前最先进的技术，核心是采用350Bar的高压缸内直喷技术，结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，除了实现在输出数值上的抢眼，更是达到了38%的热效率，综合油耗为8.3L/100km。另外，8AT变速器由爱信提供，成熟度和耐用度都是值得肯定的。

  底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。这套悬挂调校以舒适性为主，对路面上细微的颠簸都滤掉得比较干净，提供更加平稳更安静的行驶质感。

  在中高端MPV领域，合资品牌拥有绝对的线和奥德赛等车型的用户基础和口碑都很不错，但这并不表示自主品牌就完全没有机会。广汽传祺将“GM8”改为“M8”，变得不仅仅是名称，更在外观、智能、舒适和动力上有了较为全面的升级，除了外型有双风格满足不同群体，车厢的豪华感和舒适性领先同价位合资对手，配置也更完善。而M8在新动力系统加持下也拥有更好的加速能力和油耗，完全具备与合资对手一较高低的实力。