在改革开放的40年里，能记载新疆民航发展变化的不单单是里-2、伊尔-14、安-24、运-5、图-154M、双水獭、伊尔-86、ATR-72和B737-300、B757-200……这些个曾经来往于新疆蓝空上的大鸟，更多的是那些熬过严冬酷暑，食不果腹的年月却拼尽全力去细心呵护这些大鸟的机务“妈妈们”……
1978-2018，时光飞逝，白驹过隙，机务“妈妈”们亲历了新疆民航从一无所有到应有尽有。从一个个地窝子到一排排的楼房林立；从漫天黄沙的戈壁滩到绿树成荫的现代化机场；从毛驴拉的大板车到如今上天入地的高速交通工具……
她们来不及记忆，因为40年变化的翻天覆地；她们只想要幸福，因为40年改开开放的成果让她们过上了幸福的晚年生活。
我的家在广西，航校毕业时却被分配到了新疆，第一次去那样遥远的地方。记得自己特意把在航校用的水桶一并带到绿皮火车上前往新疆。在火车上，一位中年人碰巧问我，怎么把水桶都带上了，我特别惊讶的回答说，当然是用来冲澡的啊。那个陌生中年男人窃窃笑着说，新疆连喝的水都没有，你去哪里找洗澡的水呦。
我们是南方人，每日冲澡已是习惯，他的这席话让我还没到新疆，心就凉了半截。到疆后，发现这边的条件果真比那位中年男士说的要严峻。
冬天，机坪寒风刺骨，尽管捂得严严实实，依旧无法抵挡零下39、40度的冻。天空中经常有麻雀飞着飞着就掉下来冻死了。男人女人都裹着厚厚的棉衣，头上戴着皮帽子，远远看去，大家都一个样儿，性别都分不出来。
冬天防寒的靴子，提都提不动，更别说穿起来有多费力了，我们还需要穿着它，推着电频车到处找飞机。有时候遇到飞机故障，需要搬设备检修，自己力气有限，搬不动，都不知道急哭了多少回。幸运的是，外场的男同志都非常热心，给咱们提供了很多帮助。
我维护过运-5、伊尔-14、安-24、双水獭、图-154。我一生中有个最大的遗憾。1998年，搬迁到新建的号称“西北第一跨”的101新机库那天，正好是我退休的那一天。我还没有来得及到新机库去维护飞机，还没有来得及学习计算机，还没有来得及学很多东西，我就要走了。但是，我赶上了改革开放四十周年，看到了新疆维修基地蒸蒸日上，不断壮大，这是让我最欣慰的地方。
当时我们在外场，都是现场的全科医生（骄傲脸）。我们扛着设备到飞机故障处，拆下故障件，然后送到仓库，再修理，再校验……经常会加班加点，到凌晨1、2点已是我们的工作的常态。因为太晚，我孩子所在的托儿所早已关门，所长只能把孩子带到自己的家中，等我们来接，后面次数多了，所长也逐渐习惯了。
在冬天，零下三十多度的外场，我们在给飞机安装开口销时，大家都知道，开口销打进去，需要用手把开口销的“脚”弯出来。但是，天气太冷了，手木到失去知觉，就没有办法完成这项工作，于是，我们就抱着旁边的排气管，手捂暖了，但却疼得眼泪止不住的淌，顾不上擦眼泪，便赶着去装开口销，然后手又冻硬了，就又去抱，又疼，又落泪……如此循环往复。自己的手指现在都没有一个是好的，患上了内风湿关节炎。但是在那时候，不管有多苦，我们都有一个目标，那就是让飞机完好率为100%。
在计量科时，有很多飞机的精密设备仪器需要去比对、校验。但由于国内没有校验标准，就只能扛着很重的设备跑到西安等地找标准件去对比校验。后面我们心想，这样也不是一个办法，于是我们心生一计，最终制定出34项的图—154校验标准，后期便被归入行业标准范畴中。改革开放40 年，机务发展的非常迅速，环境水平的提高也突飞猛进。
我维护的“双水獭”机型比较多，且一直在机务一线。我考取的放行机型类型有10多种，其中有许多机型匹配的拥有放行权的人很少，比如空客A330，航线人有这个资格，所以只要我上班，所有川航的飞机都是我一人放行。看到自己放行的飞机安全的起飞，自己的自豪感油然而生。
11月14日，南航新疆分公司飞机维修基地党委将这11位“机务妈妈”聚集在一起，回顾过去经历的艰苦岁月，畅谈她们对如今幸福安康的晚年生活的感激。她们有的已经84岁高龄，有的53岁了还奋战在机坪上拉轮挡、送飞机。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
为什么中国没再次出现英伟达：1999年黄仁勋发明GPU，10个月后中国实施游戏禁令
孩子休学毫无返校的想法，糟糕的家庭氛围会雪上加霜，家长务必做到“一必须，两不要”
PC鲜辣报：英特尔Lunar Lake持续曝光 Mac全面升级M4芯片
与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏
