20世纪50年代，美国开端以轿车为导向的市郊规划。Cul-de-sac开始被设想为更传统的终究，则演化成了现在这样像阑尾相同孤立的环路，而且，成为新西兰居民区规划中的
假如你家正好处在Cul-de-sac的最止境，那么对小朋友非常有利。没有进出外来车辆车辆，简直关闭，小朋友能够比较放心肠在外游玩。
它不能支撑公共交通、不能成为自行车道或步道，它的法语直译是“麻袋的底部”——总归，它没什么连通性。
近期，奥克兰大学城市规划专业高档讲师Timothy Welch宣布一篇文章，专门对新西兰这种路途规划提出应战：
他说，“cul-de-sac的盛行，源于土地和住宅开发商的一个误导性概念，这个概念始于市郊房产的市场推广：宣扬我们都是逃离城市日子，从头参加社区日子，所以终究挑选寓居在市郊。
”但实在研讨标明，市郊居民的公共事务参加率，远远低于日子在城市环境中的居民。“
再看本钱，由于cul-de-sac是根据私家轿车的规划，公共轿车是底子不会通过的，这导致了一系列的本钱问题。
买房者会觉得cul-de-sac很合适寓居，“但挖苦的是，cul-de-sac的实质意味着需求轿车作为首要交通工具。人们为了远离轿车噪音、污染和风险，把自己逼到了墙角——实际上便是这样。”
第二点，cul-de-sac的规划也代表着新西兰的全体路途都”变弯了“，由于要习惯不相同长度的无尾街搀杂其间，然后令主路被逼选用更多的弧形规划。
你带孩子去找他们的朋友家，只要几条街之隔，但在弯曲的路途和无尾街中，简直不可能快速步行或骑自行车到对方的房子，你要拐来拐去走更远。
Timothy Welch写道，不幸的是，互不相连、以轿车为中心的市郊规划，导致了更高的人均基础设施本钱、车辆所有权和游览时刻本钱，以及更高的整体购买价格。
“ 与传统 的直线比较， 盛行于 现代住宅区的孤型的 路途（主路 ） ， 可 能看上去很轻松，乃至是田园风光 ， 可是， 每 条 曲线 都潜伏着一个隐 患。“
“但更高的速度和更低的能见度是一个丧命的组合。研讨标明，与旧的传统社区比较，在新的、充溢cul-de-sac的开发项目中，丧命事故的可能性要高出270%。”
