【48812】看望潍莱高铁右线多米的桥上无一根螺丝

  11月26日，潍莱高铁将正式注册运营。潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥是全线关键性工程，全桥在钢桥原料的选用、钢梁的衔接方法、钢梁的结构设计等方面均选用国内先进的施工工艺。

  11月25日下午，记者前往看望时看到，200多米长的桥上没有一颗螺丝。整座大桥的钢梁悉数经过焊接进行衔接，改写了以往钢桥选用很多螺栓的前史，有用改进了螺栓衔接导致的螺栓掉落危险及替换螺栓带来的不方便，大大下降了钢桥的保护本钱。

  在钢桥原料的选用上，全桥选用了耐候钢。耐候钢是一种耐腐蚀性强的合金钢，能运用本身标明发生的锈层，极大下降腐蚀速度。因而，整座钢桥是不必刷漆涂装的。耐候钢的选用避免了以往钢桥繁琐的涂装防锈办法，确保钢桥的运用的时刻，大幅度削减后期的运营保护投入。

  全体结构设计为国内首创。大桥全体结构系统为国内首创、世界领先。在钢梁结构设计中，创造性的选用了120+82米双曲弦接连钢桁梁+结构墩系统跨过既有运营高铁，既增加了桥梁全体稳定性，又能大大下降结构全体分量，一起还下降了施工安全危险。（青报全媒体记者 刘琴）